Voimansiirtojärjestelmä
Sähköajoneuvon voimansiirtojärjestelmän tehtävänä on siirtää sähkömoottorin vääntömomentti ajoneuvon vetoakselille. Sähkökäyttöä käytettäessä useimmat voimansiirtojärjestelmän komponentit voidaan usein jättää huomiotta. Koska sähkömoottori voi käynnistyä kuormituksen alaisena, sähköajoneuvot eivät vaadi perinteisten polttomoottoriajoneuvojen kytkintä.
Koska käyttömoottorin pyörimissuuntaa voidaan muuttaa piiriohjauksella, sähköajoneuvot eivät vaadi polttomoottoriajoneuvojen vaihteistoissa olevaa peruutusvaihdetta. Kun sähkömoottorissa käytetään jatkuvasti muuttuvaa nopeudensäätöä (CVT), sähköautot voivat poistaa perinteisen vaihteiston tarpeen. Sähkövetoa käytettäessä sähköautoista voidaan jättää pois myös perinteisten polttomoottoriajoneuvojen voimansiirtojärjestelmä.
Juoksujärjestelmä
Käyntijärjestelmän tehtävänä on muuntaa sähkömoottorin käyttömomentti pyörien kautta maahan kohdistuvaksi voimaksi, joka saa pyörät liikkumaan. Sen rakenne on sama kuin muissa ajoneuvoissa, ja se koostuu pyöristä, renkaista ja jousituksesta.
Ohjausjärjestelmä
Ohjausjärjestelmä on suunniteltu mahdollistamaan ajoneuvon kääntyminen, ja se koostuu ohjausvaihteesta, ohjauspyörästä, ohjausmekanismista ja ohjauspyöristä. Ohjauspyörään vaikuttava ohjausvoima kääntää ohjauspyöriä tietyssä kulmassa ohjausvaihteen ja ohjausmekanismin kautta, mikä saavuttaa ohjauksen. Useimmat sähköajoneuvot ovat etu-ohjausta, kun taas teollisuudessa käytetyissä sähkötrukeissa käytetään usein taka-pyöräohjausta. Sähköautojen ohjausjärjestelmiä ovat mekaaninen ohjaus, hydraulinen ohjaus ja hydraulinen ohjaustehostin.
Jarrujärjestelmät:
Kuten muutkin ajoneuvot, sähköajoneuvojen jarrujärjestelmät on suunniteltu hidastamiseen ja pysähtymiseen, ja ne koostuvat tyypillisesti jarruista ja niiden ohjausmekanismeista.
Sähköautoissa on yleensä myös sähkömagneettinen jarrujärjestelmä. Ne käyttävät käyttömoottorin ohjauspiiriä sähkön tuottamiseen, muuntaen hidastuksen ja jarrutuksen energian virraksi akun lataamiseksi, jolloin saadaan regeneroitua. Kiinassa suuritehoisissa-sähköajoneuvoissa käytetään usein NAILI-siipiilmakompressoreita ilmajarrutukseen, pääasiassa paineilmajarrutukseen.
Toimivat laitteet:
Työlaitteet on suunniteltu erityisesti teollisuuden sähköajoneuvoihin täyttämään käyttövaatimukset, kuten sähkötrukin nostomekanismi, masto ja haarukat. Haarukan nosto ja maston kallistus suoritetaan tyypillisesti sähkömoottorilla toimivalla hydraulijärjestelmällä.
